Esta guía te ayudara a cambiar las zapatas del freno de tambor trasero y descubrir qué falta cuando tienes todas esas diminutas piezas de freno esparcidas cuando el perro persigue al gato a través de ellas, esparciendo piezas a la luna y de regreso.
Una vez que regreses de tirar a Fluffy a la secadora y FiFi a través de la cerca a la piscina del vecino… solo usa estos diagramas para asegurarte de que tienes todas las piezas que tus frenos necesitan para funcionar correctamente. (Y sí… Sé que los frenos de tambor del Jeep apestan y NUNCA funcionan correctamente… ¡Digamos que las piezas los ayudan a funcionar tan bien como pueden hasta que haga una conversión de freno de tambor a disco!)
¿Los frenos no funcionan correctamente?
Verifique que todos los componentes estén presentes
Componentes de frenos de tambor para Cherokee, Comanche y YJ. Puede obtener la mayoría de las piezas ‘fáciles de soltar’ en un kit en cualquier buena tienda de repuestos para automóviles. Alrededor de $ 17 por los resortes, cables y pasadores, etc. También hay disponibles ajustadores y cilindros de rueda.
Componentes de freno de tambor Jeep de 9 pulgadas.
(El cilindro de la rueda no se muestra en esta imagen).
Componentes de freno de tambor Jeep de 10 pulgadas.
(El cilindro de la rueda no se muestra en esta imagen).
Existen pequeñas diferencias, pero en general, todos los frenos de tambor que se encuentran en su Jeep serán similares. Aquí hay algunas fotos de mi antiguo tambor trasero Dana 44 que lo ayudarán a guiarse si los esquemas anteriores le resultan confusos:
Vista lateral del ensamblaje del tambor del lado izquierdo. De mi antiguo tambor D44 configurado antes de la conversión de freno de disco Crown Vic
Vista aérea del cilindro de la rueda y el pasador de anclaje del resorte.
Vista inferior del area del ajustador del freno. Esta es la basura que por lo general deja de funcionar.
PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCIÓN DE LOS FRENOS DE TAMBOR – XJ/MJ/YJ
DESMONTAJE DE LA ZAPATA DE FRENO DE TAMBOR (Figs. 1 y 2)
1 Levante el vehículo y retire las ruedas traseras.
2 Retire y deseche las tuercas de resorte que sujetan los tambores a los pernos de las ruedas.
3 Retire los tambores de freno. Si resulta difícil quitar los tambores, retraiga las zapatas de freno. Quite el tapón de acceso en la parte trasera de la placa trasera y retire el tornillo de ajuste con la herramienta de frenos y el destornillador.
4 Retire el clip en U y la arandela que sujetan el cable del ajustador a la palanca del freno de estacionamiento.
5 Retire los resortes de retorno primario y secundario del pasador de anclaje con la herramienta para resortes de freno.
6 Retire los resortes de sujeción, los retenedores y los pasadores.
7 Instale abrazaderas en los cilindros de las ruedas para sujetar los pistones en su lugar.
8 Retire la palanca de ajuste, el tornillo de ajuste y el resorte.
9 Retire el cable del ajustador y la guía del cable.
10 Retire las zapatas de freno y el puntal del freno de estacionamiento.
11 Desconecte el cable de la palanca del freno de estacionamiento y retire la palanca.
REINSTALACIÓN DE LA ZAPATA DE FRENO DE TAMBOR (Figs. 1 y 2)
1 Limpie y lubrique el pasador de anclaje con grasa multiuso para alta temperatura.
2 Limpie y lubrique las superficies de contacto de la zapata de la placa de soporte con grasa multiusos para alta temperatura (aquí se muestran las Figs. 3 y 4).
3 Lubrique las guías del cable del ajustador, el tornillo y el pivote del ajustador, la palanca del freno de mano y el pasador del pivote de la palanca con grasa multiuso para altas temperaturas.
4 Fije la palanca del freno de estacionamiento a la zapata del freno secundario con una arandela y un clip en U nuevo.
5 Retire las abrazaderas del cilindro de rueda.
6 Conecte el cable del freno de mano a la palanca.
7 Instale las zapatas de freno en el soporte o la placa trasera. Asegure los zapatos con nuevos resortes de sujeción, pasadores y retenedores.
8 Instale el puntal y el resorte del freno de mano.
9 Instale la placa guía y el cable de ajuste en el pasador de anclaje.
10 Instale resortes de retorno primario y secundario.
11 Instale la guía del cable del ajustador en la zapata secundaria.
12 Lubrique y monte el tornillo de ajuste (aquí se muestra la Fig. 5).
13 Instale el tornillo de ajuste, el resorte y la palanca y conéctelos al cable de ajuste.
14 Ajuste las zapatas para que quepan dentro del tambor de freno e instale el tambor de freno.
15 Tire suavemente del cable del freno de mano lo suficiente como para comprimir y ‘centrar’ las zapatas.
16 Con el vehículo calzado de forma segura para evitar que ruede, ponga el vehículo en punto muerto y gire el tambor para escuchar y sentir si hay zapatas arrastrando la superficie del tambor.
17 Inserte una ‘cuchara’ de freno dentro de la abertura de ajuste dentro de la placa trasera. Ajuste la rueda de estrella hasta que solo haya un ligero arrastre. Los tambores NO deben andar sobre zapatos ni ser difíciles de girar con la mano.
18 Repita los pasos 15 a 17 y vuelva a verificar si hay arrastre según sea necesario.
19 Verifique el funcionamiento del freno de estacionamiento poniendo completamente el freno de estacionamiento y luego regrese la marcha del vehículo a ESTACIONAMIENTO.
20 Purgue el sistema de frenos hidráulicos según sea necesario.
21 Pruebe el funcionamiento del sistema de frenos en un área segura antes de usar la carretera.
Fuente: http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Suspension_Steering_Axles_and_Brakes/Drum_Brake_Service.htm
