La lubricación adecuada es necesaria para ayudar a que los frenos funcionen silenciosamente, suavemente y entreguen una larga duración.
Este puede ser un concepto difícil de comprender inicialmente, ya que lo primero alguien aprende sobre los frenos es que utilizan la fricción para detener un vehículo. Es verdad, sin embargo, una cierta cantidad de lubricación está integrada directamente en las zapatas y pastillas de freno.
Sin que sustancias llamadas “modificadores de fricción” en la formulación de material de fricción, almohadillas y zapatos podrían ser tan agresivos que podrían operar bruscamente y desgastar rápidamente los tambores y rotores, además de hacer mucho ruido.
Pero incluso con modificadores de fricción de calidad incorporados, donde hay “fricción” entre piezas móviles el resultado es la vibración. Es trabajo del ingeniero y del técnico controlar la vibración para amortiguarla tanto como sea posible y/o moverla fuera del rango audible.
El control de vibraciones es una de las razones por las que los técnicos necesitan lubricantes de frenos de calidad, el otro es la razón mas obvia, la prevención del desgaste.
Detener el ruido con Bendix® CeramlubTM
Como las pastillas de freno se ven forzadas a entrar en contacto con rotores que giran rápidamente, la fricción entre las superficies de trabajo induce vibraciones en los conjuntos de almohadillas. Es necesario absorber esa vibración.
El uso de un supresor de ruido líquido alguna vez fue una estrategia común de control de ruido, hoy se usa menos. Las calzas elásticas ahora son más comunes y durante varios años, muchos de los fabricantes han pedido el uso de lubricante entre las placas de las almohadillas y las pinzas.
A diferencia de cuñas, que normalmente encajan justo entre la parte posterior de las pastillas y las pinzas, el lubricante también puede utilizarse donde los bordes de las placas de las almohadillas toquen los calibradores y sus monturas.
Este es un entorno exigente para los lubricantes. Los técnicos necesitan usar un freno de calidad, por lo que luricante como Bendix® CeramlubTM High Performance Synthetic Brake Lubricant sirve para
realizar el trabajo y evitar problemas.
He aquí por qué: Ciertos tipos de grasa pueden atacar a los elastómeros (partes flexibles) que se usan en algunos sistemas de frenado, y no debe usarse en absoluto. Mientras tanto, las temperaturas en la pastilla de freno puede alcanzar hasta 1000° F (en una situación de desvanecimiento) causando que las grasas ordinarias se corran.
Este abre la posibilidad de que el lubricante fluya hacia áreas donde hace más daño que bien.
Por ejemplo, la grasa en las superficies de trabajo del rotor o de la pastilla cambiará la fricción haciendo que los frenos patinen o agarren.
Y debido a la apertura a los elementos diseño de las pinzas de los frenos de disco y el hecho de que los automóviles y camiones se enfrentan a duras condiciones ambientales todos los días, es simplemente una cuestión de tiempo antes de que una salpicadura o rocío lavará cualquier lubricante ordinario que no se haya escapado.
Eso no sucederá con Bendix Ceramlub. Utiliza aceites 100% sintéticos mezclado con sólidos únicos a presión y concentraciones elevadas de inhibidores de corrosión.
Con más del 30 por ciento de contenido sólido y sin petróleo, silicona o Teflon®, es capaz de soportar condiciones de funcionamiento extremas y no sedera a causa del calor. Es seguro para elastómeros, caucho y componentes plásticos.
Solo se necesita una capa delgada de este lubricante límite de película seca resistente a altas presiones para rugosidad de la superficie de relleno. No se ve afectado por la sal, el clima o el líquido de frenos, dura la vida útil del freno.
Los técnicos experimentados entienden la importancia de la lubricación de los frenos y con su
rendimiento superior y fórmula única de mayor duración Bendix Ceramlub seguramente ayudará con el trabajo.
