Descripción general del sistema de frenos

Los primeros sistemas de frenos de los automóviles consistían en forros de freno accionados por cable, generalmente montados en un eje. El sistema proporcionó una potencia de frenado extremadamente pobre y no siempre aplicó la presión de los frenos de manera uniforme a las ruedas. Esto podría causar que una rueda se bloquee y dificultar el control del vehículo durante las paradas. 

Los frenos delanteros rara vez estaban equipados en los primeros vehículos. La necesidad de que las ruedas delanteras se movieran de lado a lado para la dirección hizo que la instalación de un sistema de frenos accionado por cable fuera una pesadilla de ingeniería. La invención de los sistemas de frenos hidráulicos proporcionó un frenado seguro, de alta potencia y uniforme para automóviles y camiones ligeros. Los sistemas de frenos hidráulicos han estado en uso durante varias décadas. 

Si bien en los últimos treinta y cinco años se han realizado una serie de cambios en el sistema de frenos, el principio básico de funcionamiento se ha mantenido igual desde que comenzó el uso de frenos hidráulicos. Hay algunos talleres de reparación de automóviles que se especializan en frenos y suspensión, pero cualquier taller de reparación de automóviles debería poder inspeccionar y hacer las reparaciones de frenos necesarias.

Lo que hace posibles los frenos hidráulicos es el hecho de que un líquido no se puede comprimir. Este es el principio operativo principal de todos los sistemas hidráulicos. La teoría hidráulica establece que cuando se ejerce presión sobre un líquido en un sistema cerrado, ese líquido ejerce la misma presión, por igual en todas las direcciones dentro de ese recipiente. 

Esto es lo que permite que un cilindro maestro aplique una presión de frenado uniforme a las cuatro ruedas de un vehículo. Si un cilindro maestro genera 1000 psi de presión en la rueda delantera izquierda, también transmite 1000 psi a todos los demás componentes del sistema de frenos.

Si bien el sistema hidráulico proporciona la fuerza operativa para el sistema de frenos, es la fricción la que hace que un vehículo se detenga. La energía que genera un vehículo en movimiento se convierte en calor durante la parada, por la fricción de las pastillas de freno contra el rotor del freno o la superficie del tambor. El calor generado se disipa luego a través de los rotores o tambores al aire exterior. 

Es la capacidad de estos componentes de los frenos para disipar el calor lo que hace posible una parada segura. La acumulación de calor en los revestimientos y tambores de los frenos o en los rotores durante frenadas fuertes repetidas puede provocar la pérdida de potencia de frenado o el desvanecimiento de los frenos. 

La capacidad de dispersar rápidamente el calor es una de las características que hacen que los sistemas de frenos de disco sean tan deseables. Ningún sistema automotriz es tan importante como los frenos. Por lo tanto, debe inspeccionar o hacer que un mecánico de reparación de automóviles inspeccione su sistema de frenos con regularidad. Asegúrese de que el taller de reparación enjuague su líquido de frenos al menos cada 24,000 millas.