Todos los automóviles y camionetas vienen con luces indicadoras y de advertencia en el panel de instrumentos. Algunos simplemente brindan información y/o indican el funcionamiento normal, como las flechas verdes que parpadean cuando las luces direccionales están encendidas o las “luces brillantes”, es decir. indicador de luz alta, para que sepa que sus faros delanteros están en luz alta.
Las regulaciones federales requerían que todos los fabricantes de vehículos tuvieran ciertos códigos de problemas básicos en común con sus vehículos controlados por computadora (EEC). Estos estándares incluyen interfaces de datos universales, códigos de problemas, así como terminología de componentes estándar.
Estos estándares se conocen como OBD-I y OBD-II (OBD significa On-Board Diganostics). Debido a este estándar, muchas tiendas de autopartes leen los códigos de falla OBD sin cargo (con la esperanza de que puedan venderle las piezas necesarias para su trabajo de reparación de automóviles).
La luz de verificar el motor
Ubicada en el panel de instrumentos de todos los autos modernos, la “Luz de verificación del motor”, también llamada a veces la luz de “Reparar el motor pronto” o más técnicamente conocida como Luz indicadora de mal funcionamiento o lámpara (MIL) se usa para informar al conductor de un problema. falla en el motor o en el sistema de control de la transmisión que podría afectar las emisiones del vehículo. Cuando se enciende esta luz, no significa automáticamente que se enfrenta a una enorme factura de reparación de automóviles.
Simplemente podría indicar una falla en uno de los sensores que alimentan la unidad de control electrónico del motor (EEC). Esta luz es una salida del módulo de control EEC y, antes de 1996, se utiliza para mostrar códigos de problemas de diagnóstico que ayudan a un mecánico a realizar un procedimiento de reparación y diagnóstico automotriz.
A partir de 1996, los códigos de problemas (llamados OBD-II o simplemente OBD2) se estandarizaron en todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos. Hay alrededor de 500 códigos OBD-II genéricos, así como docenas de códigos de problemas específicos del fabricante (Ford, GM, Chyrsler, etc.).
La MIL está ubicada en o cerca del grupo de instrumentos. Se iluminará, como prueba de bombilla, cuando la llave se gire a la posición de funcionamiento con el motor apagado. Después de arrancar el motor, la lámpara permanecerá encendida durante unos segundos y luego se apagará. Si el módulo de control del motor detecta una falla en el sistema de emisión, la luz se encenderá para informar al conductor de la necesidad de servicio, en cuyo caso debe visitar su taller de reparación de automóviles más cercano para su análisis.
Las regulaciones gubernamentales han afectado el funcionamiento de la luz de verificación del motor a partir de 1996. Las regulaciones OBD-II exigen que la luz se encienda cuando una falla en el sistema de emisiones del vehículo hace que el vehículo exceda una vez y media los requisitos federales de emisiones. Además, la MIL del vehículo debe parpadear para advertir al conductor de un fallo de encendido que daña el catalizador.
Luz de verificar el motor intermitente
Una situación de luz de control del motor intermitente a menudo es muy difícil de diagnosticar, ya que la luz se encenderá y apagará, lo que dificultará o imposibilitará la captura del código de problema subyacente. En algunos autos y camiones, la luz de verificación del motor se apagará cuando el problema se corrija solo o desaparezca (p. ej., uno de los sensores ahora mide una lectura normal).
En otros, deberá usar una herramienta de escaneo para apagar la luz manualmente pero, por supuesto, solo después de que se hayan realizado las reparaciones necesarias del automóvil. Aún en otros autos, el problema subyacente (si es que hubo uno) puede corregirse por sí solo y, sin embargo, la luz de verificación del motor permanecerá encendida; esto requiere que se borre manualmente.
Debido a los estrictos estándares de emisión de California, algunos vehículos pueden establecer un código de problema OBD-II de emisión evaporativa incluso si deja la tapa de la gasolina suelta. Si la luz de verificación del motor se apaga, el código OBD-II generalmente aún se almacenará en la computadora EEC siempre que la batería del automóvil permanezca conectada. Pero en algunos de los vehículos más nuevos, los códigos OBD-II permanecen en la memoria incluso si desconecta la batería del automóvil.
Fuente: http://www.auto-repair-help.com/auto_diagnostics/check_engine_light.php
